柴油機(jī)工作時(shí)，噴油器向汽缸中噴入燃油是有時(shí)間限制的，要在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前某個(gè)時(shí)刻噴入，以..混合氣充分混合，柴油機(jī)正常工作。要求活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前噴油泵就必須向噴油器供油，這個(gè)供油時(shí)間是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油機(jī)燃燒過程的一個(gè)重要因素，供油提前角.佳時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性.好。在使用過程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對(duì)位置的變化等原因，供油時(shí)間會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)它超過一定范圍后會(huì)使柴油機(jī)性能變壞，工作不正常。使用中要注意噴油泵的供油時(shí)間是否正確，以..柴油機(jī)工作性能良好。

噴油泵供油時(shí)間不正確-故障表現(xiàn)

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過早(供油提前角大)表現(xiàn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間，飛輪有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃燒粗暴，有敲缸聲，油門大時(shí)敲缸聲大，油門小時(shí)敲缸聲小。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。單缸柴油機(jī)啟動(dòng)困難并易反轉(zhuǎn)。從排氣管煙色上看，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，有負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙且易自動(dòng)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。

(2)柴油機(jī)供油時(shí)間過晚(供油提前角小)表現(xiàn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)著火后聲音沉悶，排氣管冒火星或火苗，機(jī)體溫度高，冷卻水易開鍋，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，柴油消耗量增加。

噴油泵供油時(shí)間不正確的原因和調(diào)整

如果噴油泵供油時(shí)間不正確，原因主要有：①柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重。②柱塞挺桿(隨動(dòng)柱)、調(diào)整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴(yán)重。③柱塞挺桿調(diào)整螺栓鎖緊螺母松動(dòng)，螺栓位置改變。④凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重。⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動(dòng)過大。⑥凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯(cuò)位，固定螺母松動(dòng)。⑦凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤固定螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重等。但更多的情況下是由于是裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí)粗心，正時(shí)齒輪室各齒輪安裝不對(duì)，正時(shí)齒輪室齒輪要按裝配記號(hào)安裝，記號(hào)錯(cuò)亂就會(huì)造成供油時(shí)間過早或過晚，同時(shí)還導(dǎo)致配氣相位改變。

不論什么原因造成的供油時(shí)間不準(zhǔn)，都要進(jìn)行調(diào)整。各種類型柴油機(jī)無論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動(dòng);還是齒輪傳動(dòng)或是鏈傳動(dòng)，只要改變兩軸的相位，即改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時(shí)也發(fā)生改變。對(duì)于整體式凸輪軸(小型柴油機(jī))調(diào)節(jié)整機(jī)的供油正時(shí)可松開噴油泵凸輪軸連接法蘭盤，轉(zhuǎn)好調(diào)節(jié)角度后再重新連接。如J285柴油機(jī)，可松開噴油泵法蘭上的三只固定螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵殼體。若噴油泵上部向汽缸體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，供油提前角加大，反之則減小。